綠時(shí)差

交通流理論的研究方法大體可概括為概率論方法、（）。

調(diào)查交叉口沖突點(diǎn)的方法是觀察直行車輛與對(duì)向左轉(zhuǎn)車輛的（），定出沖突點(diǎn)位置。

“綠波寬度”可確定（）

內(nèi)業(yè)階段

年平均日交通量簡(jiǎn)寫為（）

根據(jù)誤差理論，測(cè)定值與真值二者之間永遠(yuǎn)是（）。

設(shè)交通流車頭時(shí)距h服從負(fù)指數(shù)分布，已知車流平均到達(dá)率為4輛/秒，計(jì)數(shù)間隔時(shí)間t=1秒，則h>t的概率為（）

交叉口通行能力的計(jì)算方法，我國(guó)采用的是（）和沖突點(diǎn)法。

城市化，特別是特大城市，使得交通緊張成為大城市的最突出問題之一，其中城市交通最難解決的問題是（）