A.收集各收費站上傳的收費信息,并上報省收費結(jié)算中心
B.接收省收費結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令(如時鐘、費率等),并下發(fā)給各收費站
C.對收費數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、整理、統(tǒng)計等
D.對收費票證(收據(jù)、定額票)、通行券進(jìn)行管理
E.通信線路故障時,可獨立工作
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A.收費站計算機(jī)系統(tǒng)
B.收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)
C.省收費結(jié)算中心計算機(jī)系統(tǒng)
D.計重系統(tǒng)
E.安全報警系統(tǒng)
F.內(nèi)部對講系統(tǒng)
G.電源系統(tǒng)
A.全線均等收費制(均一制)
B.按路段收費制(開放式)
C.半自動收費制
D.按車型與實際行駛里程收費制(封閉式)
E.全自動收費制
A.紙質(zhì)磁性券
B.紙質(zhì)二維條形碼券
C.非接觸IC卡
D.磁卡
A.現(xiàn)金收費
B.均一制收費
C.半自動收費
D.封閉式收費
A.攝像機(jī)
B.監(jiān)視器
C.雨刷
D.視頻切換控制矩陣
E.數(shù)字錄像設(shè)備
最新試題
服從移位負(fù)指數(shù)分布的車頭時距()
交通對環(huán)境的污染主要有:交通噪聲;();車輛廢氣。
車流模型是指在穩(wěn)定的車流中,流量、車速和密度之間的()。
“綠波寬度”可確定()
土地利用調(diào)查中,當(dāng)土地利用布局分散和運輸條件很好時,則可達(dá)性()
城市化,特別是特大城市,使得交通緊張成為大城市的最突出問題之一,其中城市交通最難解決的問題是()
設(shè)交通流車頭時距h服從負(fù)指數(shù)分布,已知車流平均到達(dá)率為4輛/秒,計數(shù)間隔時間t=1秒,則h>t的概率為()
交通標(biāo)志、信號應(yīng)設(shè)置在()度范圍內(nèi)。
以下代表交通噪聲指數(shù)的是()
停車場的類型按建筑類型可分為:地面停車場、地下停車場、()。