單項(xiàng)選擇題在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，追蹤列車之間的間隔通常需相隔（）個(gè)閉塞分區(qū)。
A.一
B.二
C.三
D.四
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1.單項(xiàng)選擇題在一端連接雙線區(qū)間，另一端連接單線區(qū)間的車站上，需要查定（）間隔時(shí)間。
A.不同時(shí)到達(dá)
B.不同時(shí)通過(guò)
C.不同時(shí)到發(fā)
D.不同時(shí)發(fā)到
2.單項(xiàng)選擇題在單線區(qū)段，自列車到達(dá)或通過(guò)車站時(shí)起，至由該站向這個(gè)區(qū)間發(fā)出另一對(duì)向列車時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為（）間隔時(shí)間。
A.不同時(shí)到達(dá)
B.會(huì)車
C.連發(fā)
D.不同時(shí)通過(guò)
3.單項(xiàng)選擇題在追蹤運(yùn)行圖上，同方向列車的運(yùn)行以（）為間隔。
A.區(qū)段
B.站間區(qū)間
C.所間區(qū)間
D.閉塞分區(qū)
4.單項(xiàng)選擇題在列車運(yùn)行圖上，斜線稱為（）。
A.列車運(yùn)行線
B.列車出發(fā)線
C.列車到達(dá)線
D.列車通過(guò)線
5.單項(xiàng)選擇題在列車運(yùn)行圖上，豎直線表示（）。
A.車站中心線
B.車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)
C.車站出站信號(hào)機(jī)
D.時(shí)間
最新試題
空車調(diào)整一般以（）最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在鐵路局（分局）管內(nèi)卸車的重車稱為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
將貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀、客觀兩大類，那么屬于客觀因素的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
影響列車旅速系數(shù)的因素主要有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
運(yùn)輸工作分析的主要內(nèi)容有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
加強(qiáng)鐵路通過(guò)能力的途徑有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
列車運(yùn)行線的鋪畫(huà)方案有下列幾種：（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
鐵路區(qū)段通過(guò)能力按下列固定設(shè)備計(jì)算：（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
我國(guó)鐵路建立了（）級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
根據(jù)調(diào)整對(duì)象，車流調(diào)整方法有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題