單項(xiàng)選擇題在追蹤運(yùn)行圖上，同方向列車的運(yùn)行以（）為間隔。
A.區(qū)段
B.站間區(qū)間
C.所間區(qū)間
D.閉塞分區(qū)
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1.單項(xiàng)選擇題在列車運(yùn)行圖上，斜線稱為（）。
A.列車運(yùn)行線
B.列車出發(fā)線
C.列車到達(dá)線
D.列車通過線
2.單項(xiàng)選擇題在列車運(yùn)行圖上，豎直線表示（）。
A.車站中心線
B.車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)
C.車站出站信號(hào)機(jī)
D.時(shí)間
3.單項(xiàng)選擇題在列車運(yùn)行圖上，水平線表示（）。
A.車站中心線
B.車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)
C.車站出站信號(hào)機(jī)
D.時(shí)間
4.單項(xiàng)選擇題（）是全路組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。
A.列車編組計(jì)劃
B.列車運(yùn)行圖
C.技術(shù)計(jì)劃
D.運(yùn)輸方案
5.單項(xiàng)選擇題任何單支遠(yuǎn)程車流在沿途技術(shù)站無改編通過獲得的車小時(shí)節(jié)省大于或等于該車流開行直達(dá)列車到達(dá)站的集結(jié)車小時(shí)消耗，則該支車流滿足了單獨(dú)開行直達(dá)列車到達(dá)站的（）條件。
A.必要
B.充分
C.充要
D.絕對(duì)
最新試題
加強(qiáng)鐵路通過能力的途徑有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
就全路而言，工作量即為全路的（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
重車調(diào)整方法有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
將貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀、客觀兩大類，那么屬于主觀因素的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
根據(jù)調(diào)整對(duì)象，車流調(diào)整方法有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
鐵路局的通過車流量越大，則該局的管內(nèi)裝卸率越大。
題型：判斷題
空車調(diào)整一般以（）最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列情況中，屬于違反列車編組計(jì)劃的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
在鐵路局（分局）管內(nèi)卸車的重車稱為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
運(yùn)輸工作分析的主要內(nèi)容有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題