單項選擇題我國鐵路建立了（）級調(diào)度機構(gòu)。
A.一
B.二
C.三
D.四
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1.單項選擇題在鐵路局（分局）管內(nèi)卸車的重車稱為（）。
A.管內(nèi)工作車
B.移交車
C.運用車
D.非運用車
2.單項選擇題對全路而言，管內(nèi)裝卸率的值等于（）。
A.0
B.1
C.2
D.3
3.單項選擇題空車調(diào)整一般以（）最少為主要優(yōu)化目標。
A.空車工作量
B.空車保有量
C.空車車小時消耗
D.空車走行公里
4.單項選擇題就全路而言，工作量即為全路的（）。
A.裝車數(shù)
B.卸車數(shù)
C.使用車數(shù)
D.運用車數(shù)
5.單項選擇題技術(shù)計劃是為完成月度貨運計劃而制定的（）計劃。
A.車流調(diào)整
B.列車編組
C.列車運行
D.機車車輛運用
最新試題
全路工作量等于全路各鐵路局工作量之和。
題型：判斷題
在鐵路局（分局）管內(nèi)卸車的重車稱為（）。
題型：單項選擇題
下列情況中，屬于違反列車編組計劃的是（）。
題型：多項選擇題
影響扣除系數(shù)的因素主要有（）。
題型：多項選擇題
對全路而言，管內(nèi)裝卸率的值等于（）。
題型：單項選擇題
我國鐵路發(fā)展重載運輸?shù)哪Ｊ接校ǎ?/p>
題型：多項選擇題
影響車流運行徑路選擇的主要因素有（）。
題型：多項選擇題
就全路而言，工作量即為全路的（）。
題型：單項選擇題
在分局調(diào)度所內(nèi)，（）調(diào)度員負責管轄區(qū)段內(nèi)所有與列車運行有關(guān)的工作。
題型：單項選擇題
追蹤列車間隔時間決定于（）。
題型：多項選擇題