A.轉(zhuǎn)速降低后穩(wěn)定工作
B.減少油門后穩(wěn)定工作
C.轉(zhuǎn)速增加后穩(wěn)定工作
D.增大油門后穩(wěn)定工作
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A.空車正常轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時
B.停車后油熱時
C.停車后油冷卻時
D.空車怠速運轉(zhuǎn)時
A.轉(zhuǎn)速感應機構(gòu)不同
B.功率放大機構(gòu)不同
C.調(diào)速機構(gòu)不同
D.油量調(diào)節(jié)機構(gòu)不同
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點,其工作中的主要特點是()。
Ⅰ.遙控氣動速度設(shè)定
Ⅱ.遙控氣動速度降設(shè)定
Ⅲ.剛性反饋機構(gòu)實現(xiàn)對δ2的調(diào)節(jié)
Ⅳ.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大小
Ⅴ.阻尼補償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速
Ⅵ.補償針閥開度調(diào)節(jié)補償速度大小
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.干存放
B.內(nèi)部零件表面涂潤滑脂存放
C.灌滿調(diào)速器潤滑油存放
D.灌滿輕柴油存放
A.減少穩(wěn)定調(diào)速率δ2
B.減少瞬時調(diào)速率δ1
C.減少轉(zhuǎn)速波動率φ
D.減少不靈敏度ε
A.氣壓設(shè)定
B.液壓設(shè)定
C.手動設(shè)定
D.A+C
A.可用輕柴油清洗
B.可從機器上拆下清洗
C.可在機器上清洗
D.在機器上清洗時,機器不能運轉(zhuǎn)
PGA液壓調(diào)速器的彈性反饋機構(gòu)主要由下列部件組成()。
Ⅰ.大反饋活塞
Ⅱ.小反饋活塞
Ⅲ.阻尼活塞
Ⅳ.補償針閥
Ⅴ.反饋指針
Ⅵ.阻尼活塞彈簧
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
D.Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.略有升高
B.略有降低
C.恒定不變
D.隨機型而異
最新試題
指出下述液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣的錯誤操作是()。
目前船用增壓柴油主機在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器,其主要作用是()。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于()。
標定功率不等的A、B兩臺柴油發(fā)電機并車運行,若δ2A=δ2B=0,則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是()。
兩臺額定負荷相同的發(fā)電機并聯(lián)工作時,其中一臺所承擔的負荷較小,應()。
液壓調(diào)速器換油時,舊油的放出應在()進行。
調(diào)速器連續(xù)工作時推薦的使用滑油溫度范圍是()。
液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動的原因中,不正確的是()
兩臺使用液壓調(diào)速器的柴油機并車運行,當負荷降低又重新穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后,其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化(與負荷變化前比較)是()。
為了柴油機并聯(lián)工作的要求應使δ2>0,此時對調(diào)速器性能要求可以不必過分追求()。