按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點，其工作中的主要特點是（）。
Ⅰ.遙控氣動速度設(shè)定
Ⅱ.遙控氣動速度降設(shè)定
Ⅲ.剛性反饋機構(gòu)實現(xiàn)對δ2的調(diào)節(jié)
Ⅳ.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大小
Ⅴ.阻尼補償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速
Ⅵ.補償針閥開度調(diào)節(jié)補償速度大小
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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A．上移，升高
B．下移，升高
C．上移，降低
D．下移，降低
A．電壓信號
B．電流信號
C．氣壓信號
D．脈沖信號
A．靜速差旋鈕的刻度
B．補償針閥的開度
C．反饋指針的刻度
D．轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)指針的刻度
A．氣壓設(shè)定
B．液壓設(shè)定
C．手動設(shè)定
D．A＋C
A．機旁操縱系統(tǒng)
B．電動式主機遙控系統(tǒng)
C．氣動式主機遙控系統(tǒng)
D．液力式主機遙控系統(tǒng)
最新試題
調(diào)速器連續(xù)工作時推薦的使用滑油溫度范圍是（）。
為了滿足并車運轉(zhuǎn)的工作要求，表盤式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應(yīng)置于（）。
兩臺額定負荷相同的發(fā)電機并聯(lián)工作時，其中一臺所承擔(dān)的負荷較小，應(yīng)（）。
標定功率不等的A、B兩臺柴油發(fā)電機并車運行，若δ2A＝δ2B＝0，則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。
兩發(fā)電機并聯(lián)工作時，一般應(yīng)將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為（）。
WoodwardPGA調(diào)速器當外負荷大幅度增減時，其彈性反饋機構(gòu)將暫時失效的主要目的是（）。
如果沒有合適的調(diào)速器專用液壓油，可用（）來替代。
兩臺使用液壓調(diào)速器的柴油機并車運行，當負荷降低又重新穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化（與負荷變化前比較）是（）。
兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始終多承擔(dān)負荷，正確的調(diào)整措施是（）。
Woodward PGA調(diào)速器的彈性反饋機構(gòu)的組成是（）。 Ⅰ.大反饋活塞 Ⅱ.小反饋活塞 Ⅲ.補償針閥 Ⅳ.反饋指針 Ⅴ.阻尼活塞 Ⅵ.阻尼彈簧