A．略有升高
B．略有降低
C．恒定不變
D．隨機型而異
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A．減小A機組的δ2
B．增大A機組的δ2
C．增大A機組的頻率
D．減小A機組的頻率
A．δ2A＝δ2B＝0
B．δ2A＞δ2B＞0
C．0＜δ2A＜δ2B
D．δ2A＝δ2B＞0
A．采用剛性反饋機構(gòu)保證具有一定的穩(wěn)定調(diào)速率
B．穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)范圍通常是0～12%，可打開端蓋進行調(diào)節(jié)
C．在穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)中決不允許出現(xiàn)負穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)
D．穩(wěn)定性調(diào)節(jié)機構(gòu)是補償針閥開度與反饋指針刻度
A．δ2A＝δ2B＝0
B．δ2A＞δ2B＞0
C．δ2A＜δ2B＜0
D．δ2A＝δ2B＞0
A．Pa＞Pb
B．Pa＜Pb
C．Pa＝Pb
D．任意
最新試題
標(biāo)定功率不等的A、B兩臺柴油發(fā)電機并車運行，若δ2A＝δ2B＝0，則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。
欲使兩臺并聯(lián)運行的柴油機具有自動合理分配負荷的能力，其先決條件是使兩臺柴油機調(diào)速器的下述性能指標(biāo)具有以下特點（）。
目前船用增壓柴油主機在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（）。
指出下述關(guān)于WoodwardPGA調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點中的錯誤是（ ）。
為了滿足并車運轉(zhuǎn)的工作要求，表盤式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應(yīng)置于（）。
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)的輸入氣壓信號增加時，轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是（）。
Woodward PGA調(diào)速器的彈性反饋機構(gòu)的組成是（）。 Ⅰ.大反饋活塞 Ⅱ.小反饋活塞 Ⅲ.補償針閥 Ⅳ.反饋指針 Ⅴ.阻尼活塞 Ⅵ.阻尼彈簧
關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說法不正確的是（）。
兩臺額定負荷相同的發(fā)電機并聯(lián)工作時，其中一臺所承擔(dān)的負荷較小，應(yīng)（）。
兩臺使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機并聯(lián)運行時，其負荷分配始終不合理的主要原因是（）。