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A.作業(yè)車由非封鎖線路進(jìn)入封鎖線路或由封鎖線路進(jìn)入非封鎖線路時
B.接觸網(wǎng)作業(yè)車在封鎖區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)線時
C.作業(yè)車在封鎖區(qū)域內(nèi)移動
A.大型養(yǎng)路機(jī)械車輛施工作業(yè)時，可整列自行運行，按路用列車辦理，限速50km/h
B.在區(qū)間施工，必須整列進(jìn)、出站
C.跨越站界施工，作業(yè)車在封鎖區(qū)域內(nèi)移動，不受地面信號機(jī)顯示的限制
D.施工作業(yè)完畢，由施工單位駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)確認(rèn)整列完整返回車站并進(jìn)入線路警沖標(biāo)內(nèi)方后，車站值班員方可申請辦理區(qū)間開通
A.在行車作業(yè)中，有關(guān)人員應(yīng)按車機(jī)聯(lián)控程序和用語使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備互相通話，按規(guī)定記錄和傳遞信息
B.在分散自律控制模式下，列車進(jìn)出站運行司機(jī)與車站、列車調(diào)度員間不再執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度（格拉段除外），遇特殊情況，執(zhí)行相關(guān)規(guī)定
C.禁止在列車無線調(diào)度通信設(shè)備中談?wù)撆c行車無關(guān)的事情
D.允許在工作中關(guān)機(jī)和壓死通話鍵
最新試題
電纜絕緣層的作用是將線芯導(dǎo)體間及保護(hù)層相間隔，因此對絕緣性能要求和（）要求較高。
配電所自閉、貫通調(diào)壓器故障退出運行進(jìn)行檢修時，應(yīng)在故障發(fā)生后（）內(nèi)更換好。
按鈕開關(guān)其結(jié)構(gòu)形式代號X的含義為（）。
線路實施越區(qū)供電后一般應(yīng)在（）內(nèi)恢復(fù)正常運行方式。
框架式斷路器是一種能接通、承載以及分?jǐn)嗾ｋ娐窏l件下的電流，也能在規(guī)定的非正常電路條件下接通、承載一定時間和（）的機(jī)械開關(guān)電器。
被控開關(guān)均帶有（），具有合閘線圈和分閘線圈。
變配電所中性點不接地系統(tǒng)發(fā)生接地故障時，由電力調(diào)度組織進(jìn)行拉路倒閘查找接地回路，拉路倒閘應(yīng)按照“（）”的順序進(jìn)行。
當(dāng)貫通線路發(fā)生故障導(dǎo)致鄰所貫通饋出柜“跳閘”時，本所貫通電源投入，嘗試躲避架空線路的“（）”。
鐵路儀表式RTU（微型）：只監(jiān)測一個供電回路，遙測量大于8路，遙信量大于4路，遙控量大于（）路，一般用于低壓配電柜每個回路裝設(shè)。
鐵路中型RTU：遙測量大于48路，遙信量大于（）路，遙控量大于8路，一般用于低壓配電柜。