A.在行車作業(yè)中，有關(guān)人員應按車機聯(lián)控程序和用語使用列車無線調(diào)度通信設備互相通話，按規(guī)定記錄和傳遞信息
B.在分散自律控制模式下，列車進出站運行司機與車站、列車調(diào)度員間不再執(zhí)行車機聯(lián)控制度（格拉段除外），遇特殊情況，執(zhí)行相關(guān)規(guī)定
C.禁止在列車無線調(diào)度通信設備中談論與行車無關(guān)的事情
D.允許在工作中關(guān)機和壓死通話鍵
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A.確認電源電壓及允許負荷
B.電源開關(guān)應良好，保護裝置應齊全
C.確認不影響他人和其它電器設備的正常運轉(zhuǎn)
D.清楚電源的性能
A.人體碰觸帶電的導體
B.人體碰觸絕緣損壞的電氣設備的外殼
C.人站在接地電流通過的地面上兩只腳承受跨步電壓
D.人體與高壓帶電體之間小于放電距離，形成電流通過人體放電
A.凍傷會使肌肉僵直，嚴重者深及骨骼，在救護搬運過程中動作要輕柔，不要強使其肢體彎曲活動，以免加重損傷，應使用擔架，將傷員平臥并抬至溫暖室內(nèi)救治
B.將傷員身上潮濕的衣服剪去后，用干燥柔軟的衣物覆蓋，不得烤火或搓雪
C.全身凍傷者呼吸和心跳有時十分微弱，不應誤認為死亡，應努力搶救
D.各種設備操作要嚴格按其操作規(guī)程進行，不能簡化作業(yè)
A.作業(yè)人員視覺、聽覺受影響，瞭望困難
B.作業(yè)人員體力消耗大，影響作業(yè)安全
C.寒流多，氣溫變化大，逢年過節(jié)易干擾
D.天氣寒冷，露天設備易發(fā)生故障
A.入冬前應對自制電暖氣的各部件進行檢查，并確保狀態(tài)良好
B.電熱管對地絕緣良好，接地保護等項目應試驗合格
C.使用期間，要隨時檢查暖氣片內(nèi)注水情況
D.每2年檢查一次電氣線路、控制開關(guān)狀態(tài)
最新試題
鐵路中型RTU：遙測量大于48路，遙信量大于（）路，遙控量大于8路，一般用于低壓配電柜。
因大面積停電等原因造成行車信號、通信中心（站）等重要負荷兩路電源中斷供電，預計（）以內(nèi)難以恢復任意一路供電屬于Ⅰ級應急響應。
因電力設備故障造成鐵路地區(qū)生活用電全部中斷，預計（）難以恢復供電，嚴重影響職工群眾生活屬于Ⅲ級應急響應。
變配電所中性點不接地系統(tǒng)發(fā)生接地故障時，由電力調(diào)度組織進行拉路倒閘查找接地回路，拉路倒閘應按照“（）”的順序進行。
被控開關(guān)均帶有（），具有合閘線圈和分閘線圈。
架空線路的每根桿、塔的桿號及線路名稱（）。
中性點不接地的供電系統(tǒng)，如果發(fā)生10kV線路單相金屬性接地故障，此時線間電壓表顯示全部正常。接地相的相電壓顯示為（），其他兩相的相電壓顯示為線電壓值，接地報警裝置動作。
因大面積停電等原因造成主要行車干線經(jīng)搶修在（）內(nèi)無法恢復開通，引起鐵路運輸秩序混亂屬于Ⅲ級應急響應。
鐵路小型RTU：只監(jiān)測兩路供電電源，遙測量大于16路，遙信量大于（）路，遙控量大于4路，一般用于電力與用戶的分界點電源監(jiān)測。
增大控制電纜與高壓母線之間的距離，并盡可能（）平行長度，是減少電磁耦合的有效措施。