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A.作業(yè)車由非封鎖線路進(jìn)入封鎖線路或由封鎖線路進(jìn)入非封鎖線路時(shí)
B.接觸網(wǎng)作業(yè)車在封鎖區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)線時(shí)
C.作業(yè)車在封鎖區(qū)域內(nèi)移動
A.大型養(yǎng)路機(jī)械車輛施工作業(yè)時(shí)，可整列自行運(yùn)行，按路用列車辦理，限速50km/h
B.在區(qū)間施工，必須整列進(jìn)、出站
C.跨越站界施工，作業(yè)車在封鎖區(qū)域內(nèi)移動，不受地面信號機(jī)顯示的限制
D.施工作業(yè)完畢，由施工單位駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)確認(rèn)整列完整返回車站并進(jìn)入線路警沖標(biāo)內(nèi)方后，車站值班員方可申請辦理區(qū)間開通
A.在行車作業(yè)中，有關(guān)人員應(yīng)按車機(jī)聯(lián)控程序和用語使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備互相通話，按規(guī)定記錄和傳遞信息
B.在分散自律控制模式下，列車進(jìn)出站運(yùn)行司機(jī)與車站、列車調(diào)度員間不再執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度（格拉段除外），遇特殊情況，執(zhí)行相關(guān)規(guī)定
C.禁止在列車無線調(diào)度通信設(shè)備中談?wù)撆c行車無關(guān)的事情
D.允許在工作中關(guān)機(jī)和壓死通話鍵
A.確認(rèn)電源電壓及允許負(fù)荷
B.電源開關(guān)應(yīng)良好，保護(hù)裝置應(yīng)齊全
C.確認(rèn)不影響他人和其它電器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)
D.清楚電源的性能
最新試題
電纜故障探測中用萬用表、兆歐表測量電纜的故障電阻，并根據(jù)故障電阻的大小，判斷電纜的故障性質(zhì)，電阻〉（）Ω為高阻故障，電阻〈200Ω為低阻故障。
框架式斷路器是一種能接通、承載以及分?jǐn)嗾ｋ娐窏l件下的電流，也能在規(guī)定的非正常電路條件下接通、承載一定時(shí)間和（）的機(jī)械開關(guān)電器。
下列哪一項(xiàng)不是電力機(jī)車的主要電氣器件？（）
按鈕開關(guān)其結(jié)構(gòu)形式代號X的含義為（）。
鐵路樞紐的重要負(fù)荷兩路電源同時(shí)中斷，預(yù)計(jì)（）以內(nèi)難以恢復(fù)任意一路供電，引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)。
電纜故障探測中二次脈沖法，該方法是基于低壓脈沖法上出現(xiàn)的一種新的測距方法。通過對電纜施加高壓（），使故障點(diǎn)放電。
變配電所中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)發(fā)生接地故障時(shí)，由電力調(diào)度組織進(jìn)行拉路倒閘查找接地回路，拉路倒閘應(yīng)按照“（）”的順序進(jìn)行。
因電力設(shè)備故障造成鐵路地區(qū)生活用電全部中斷，預(yù)計(jì)（）難以恢復(fù)供電，嚴(yán)重影響職工群眾生活屬于Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)。
因大面積停電等原因造成主要行車干線經(jīng)搶修在（）內(nèi)無法恢復(fù)開通，引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)。
電纜絕緣層的作用是將線芯導(dǎo)體間及保護(hù)層相間隔，因此對絕緣性能要求和（）要求較高。