A.8
B.16
C.24
D.48
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A.2
B.4
C.8
D.16
A.4
B.8
C.16
D.24
A.操作機(jī)構(gòu)
B.操縱機(jī)構(gòu)
C.控制機(jī)構(gòu)
D.操控機(jī)構(gòu)
A.冗余
B.剩余
C.短缺
D.缺少
A.傳送干擾
B.傳播干擾
C.傳導(dǎo)干擾
D.傳輸干擾
最新試題
按鈕開關(guān)其結(jié)構(gòu)形式代號(hào)X的含義為()。
容錯(cuò)設(shè)計(jì)是利用()的設(shè)備在線運(yùn)行,保證裝置不間斷地工作。
架空線路的桿、塔上應(yīng)涂寫安全警示()。
鐵路儀表式RTU(微型):只監(jiān)測(cè)一個(gè)供電回路,遙測(cè)量大于8路,遙信量大于4路,遙控量大于()路,一般用于低壓配電柜每個(gè)回路裝設(shè)。
因大面積停電等原因造成行車信號(hào)、通信中心(站)等重要負(fù)荷兩路電源中斷供電,預(yù)計(jì)()以內(nèi)難以恢復(fù)任意一路供電屬于Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。
下列哪一項(xiàng)不是電力機(jī)車的主要電氣器件?()
配電所自閉、貫通調(diào)壓器故障退出運(yùn)行進(jìn)行檢修時(shí),應(yīng)在故障發(fā)生后()內(nèi)更換好。
被控開關(guān)均帶有(),具有合閘線圈和分閘線圈。
重合閘:簡(jiǎn)稱“自送自備”,當(dāng)本所主送的電力貫通線故障“跳閘”時(shí),本所貫通電源再次投入()次,嘗試躲避架空線路的“瞬時(shí)故障”。
因大面積停電等原因造成主要行車干線經(jīng)搶修在()內(nèi)無(wú)法恢復(fù)開通,引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。