A.領(lǐng)貨憑證
B.發(fā)貨憑證
C.貨物運輸變更要求書
D.貨物運單
E.身份證
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A.分析預測缺乏科學性
B.源分布、開發(fā)水平和生產(chǎn)力的配置
C.放松貨源貨流組織
D.工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、分配和消費的季節(jié)性
E.經(jīng)濟調(diào)查不周詳
A.軍事運輸?shù)男枰?br/>B.物資供應調(diào)撥方式的不完善
C.施工、自然災害事故導致原線路中斷
D.運輸組織水平不高,導致列車欠抽欠重丟線使運輸秩序欠正常,區(qū)段通過能力緊張
E.物資單位選擇的運輸徑路不當
A.盡頭式貨場占地少;通過式貨場占地多
B.盡頭式貨場工程投資??;通過式貨場工程投資大
C.盡頭式貨場取、送車作業(yè)在貨場兩端同時進行;通過式在一端進行
D.盡頭式貨場比通過式貨場取車方便
E.混合式貨場具有盡頭式貨場和通過式貨場的優(yōu)點和缺點
A.545公里/日;36.8公里/小時
B.549公里/日;38.8公里/小時
C.550公里/日;39.8公里/小時
D.551公里/日;40.8公里/小時
A.運輸密度=區(qū)段載重噸公里/區(qū)段公里
B.列車平均總重=總重噸公里(不分劈重聯(lián)、補機)/本務(wù)機走行公里
C.機車平均牽引總重=總重噸公里(不包括單機)/本務(wù)、重聯(lián)、補機走行公里之和
D.機車臺日產(chǎn)量=該運種總重噸公里(不包括補機)×該運種機車臺日
最新試題
鐵路運輸設(shè)備的大修實行()體制。
鐵路運輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是()。
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有()。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中,正確的有()。
高價互換配件按其用途分為()。
設(shè)備在購置時的價值,稱為()。
項目的立項,要嚴格執(zhí)行審批權(quán)限和項目核備制度,下列說法正確的有()。
鐵路固定資產(chǎn)實行計劃修理制度,應規(guī)定設(shè)備的()。
某機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車的運用率為70%,機車日車公里平均為500公里,機車大修定檢公里為80萬公里,則該機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車用時間表示的大修周期為()年。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標準主要有()。