A.盡頭式貨場(chǎng)占地少；通過(guò)式貨場(chǎng)占地多
B.盡頭式貨場(chǎng)工程投資省；通過(guò)式貨場(chǎng)工程投資大
C.盡頭式貨場(chǎng)取、送車作業(yè)在貨場(chǎng)兩端同時(shí)進(jìn)行；通過(guò)式在一端進(jìn)行
D.盡頭式貨場(chǎng)比通過(guò)式貨場(chǎng)取車方便
E.混合式貨場(chǎng)具有盡頭式貨場(chǎng)和通過(guò)式貨場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
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A.545公里/日；36.8公里/小時(shí)
B.549公里/日；38.8公里/小時(shí)
C.550公里/日；39.8公里/小時(shí)
D.551公里/日；40.8公里/小時(shí)
A.運(yùn)輸密度=區(qū)段載重噸公里/區(qū)段公里
B.列車平均總重=總重噸公里（不分劈重聯(lián)、補(bǔ)機(jī)）/本務(wù)機(jī)走行公里
C.機(jī)車平均牽引總重=總重噸公里（不包括單機(jī)）/本務(wù)、重聯(lián)、補(bǔ)機(jī)走行公里之和
D.機(jī)車臺(tái)日產(chǎn)量=該運(yùn)種總重噸公里（不包括補(bǔ)機(jī)）×該運(yùn)種機(jī)車臺(tái)日
A.重車周轉(zhuǎn)距離=重車輛公里/工作量
B.空車走行率=運(yùn)用空車車輛公里/運(yùn)用重車車輛公里×100%
C.重車每輛平均動(dòng)載重=載重噸公里/運(yùn)用重車車輛公里
D.貨車中轉(zhuǎn)距離=貨車公里×中轉(zhuǎn)車數(shù)
A.2.12
B.2.24
C.2.36
D.2.64
A.8825
B.8028
C.7462
D.7789
最新試題
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有（）。
項(xiàng)目的立項(xiàng)，要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項(xiàng)目核備制度，下列說(shuō)法正確的有（）。
機(jī)車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計(jì)入（）。
某固定資產(chǎn)原值為10萬(wàn)元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計(jì)凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計(jì)算第一年的月折舊率為（）。
在確定機(jī)車的修理類別和周期時(shí)，可用（）來(lái)表示。
動(dòng)車組二級(jí)檢修的工作內(nèi)容不包括（）。
根據(jù)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)更新的條件，當(dāng)設(shè)備的實(shí)有值下降到（）時(shí)，則考慮設(shè)備更新。
高價(jià)互換配件按其用途分為（）。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價(jià)值和價(jià)值，下列說(shuō)法不正確的是（）。
我國(guó)科研人員對(duì)運(yùn)用中的大量鐵路客車調(diào)查確定，硬席座車購(gòu)置價(jià)值為11.51萬(wàn)元，修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。