A.受貨人是指在目的港從船邊或碼頭倉庫實(shí)際提取貨物的人
B.受貨人在班輪運(yùn)輸條件下就是收貨人
C.受貨人可以是收貨人本人
D.受貨人可以是收貨人委托的代理人
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A.承運(yùn)人是提單所證明的海上貨物運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人
B.托運(yùn)人是提單所證明的海上貨物運(yùn)輸合同的另一方當(dāng)事人
C.受貨人是指根據(jù)提單將貨物交給承運(yùn)人的人
D.收貨人是指根據(jù)提單有權(quán)在目的港收取貨物的人
A.1年
B.2年
C.3年
D.5年
A.1年
B.2年
C.3年
D.5年
A.可免除承運(yùn)人的任何賠償責(zé)任
B.貨方無需再提交貨物滅失或損壞的書面通知
C.無需再填寫貨物溢短、殘損單
D.承運(yùn)人可以保留反訴的權(quán)利
A.初步證據(jù)
B.絕對(duì)證據(jù)
C.最終證據(jù)
D.事實(shí)證據(jù)
最新試題
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)我國海商法，以下有關(guān)國際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。