A.擴(kuò)展方形搜尋
B.扇形搜尋
C.搜尋線搜尋
D.平行掃視搜尋
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A.順風(fēng)航行
B.逆風(fēng)航行
C.頂風(fēng)航行
D.順流航行
A.最慢船舶的最大速度
B.最快船的最大速度
C.最慢船舶的最小速度
D.最快船的最小速度
A.經(jīng)修正的搜尋線間距；海浪修正系數(shù)
B.未經(jīng)修正的搜尋線間距；天氣修正系數(shù)
C.未經(jīng)修正的兩船間距；海浪修正系數(shù)
D.未經(jīng)修正的兩船間距；天氣修正系數(shù)
A.現(xiàn)場協(xié)調(diào)人應(yīng)盡快通過救協(xié)中心從搜救任務(wù)協(xié)調(diào)員那里獲取搜救行動(dòng)計(jì)劃
B.現(xiàn)場協(xié)調(diào)人在某些情況下仍可能需要制定搜救行動(dòng)計(jì)劃
C.如果搜救任務(wù)協(xié)調(diào)員未能提供，那么現(xiàn)場協(xié)調(diào)人就應(yīng)制訂搜救行動(dòng)計(jì)劃
D.如果現(xiàn)場協(xié)調(diào)人未能提供，那么搜救船舶就應(yīng)制訂搜救行動(dòng)計(jì)劃
A.遇險(xiǎn)船舶是否處于使救助設(shè)施的安全受到威脅的緊迫危險(xiǎn)之中
B.救助設(shè)施能否應(yīng)付開展救助時(shí)的天氣情況
C.遇險(xiǎn)船是否值得救助
D.遇險(xiǎn)船舶是否已向援救船提供了所需要的充足信息，以便施救
最新試題
在海上拖航過程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)我國海商法，對(duì)國際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時(shí)間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
我國海商法關(guān)于承運(yùn)人對(duì)于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
根據(jù)雅典公約，對(duì)旅客而言，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）的整個(gè)期間。