A.貨物裝上被拖船時(shí)起至貨物卸離被拖船時(shí)止
B.貨物裝上拖船時(shí)起至貨物卸離拖船時(shí)止
C.開(kāi)始連接拖纜時(shí)起至最終解開(kāi)拖纜時(shí)止
D.起拖時(shí)起至拖航結(jié)束時(shí)止
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A.應(yīng)將被拖物拖回移交
B.可以在最近的地點(diǎn)將被拖物移交
C.在目的地附近安全的地點(diǎn)將被拖物移交
A.服從拖船船長(zhǎng)的指揮
B.及時(shí)接受被拖物
C.保證拖輪適航
D.及時(shí)支付拖航費(fèi)及其他費(fèi)用
A.承拖方
B.被拖方
C.船舶操縱性能較差的一方
D.船舶操縱性能較好的一方
A.起拖之前
B.起拖當(dāng)時(shí)
C.整個(gè)拖航過(guò)程中
D.A和B
A.拖航合同；運(yùn)輸合同
B.運(yùn)輸合同；雇傭合同
C.拖航合同；雇傭合同
D.拖駁合同；勞務(wù)合同
最新試題
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為（）。
在海上旅客運(yùn)輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過(guò)（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，以下有關(guān)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
在海上拖航過(guò)程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營(yíng)的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過(guò)程中，（），否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。