A.6個月
B.12個月
C.24個月
D.5年
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A.對沒有染疫的船舶，檢疫醫(yī)師應(yīng)當立即簽發(fā)入境檢疫證
B.如果該船有需要進行衛(wèi)生處理的事項，應(yīng)當在入境檢疫證上簽注
C.對染疫船舶、染疫嫌疑船舶，應(yīng)當立即向其發(fā)出衛(wèi)生處理通知書
D.對染疫船舶、染疫嫌疑船舶，應(yīng)當立即向其發(fā)出禁止進港通知書
A.持有效船舶衛(wèi)生證書的船舶應(yīng)在入境前36小時申請電訊檢疫
B.船舶的入境檢疫，通常在日出后到日落前的時間內(nèi)實施
C.凡具備船舶夜航條件，夜間可靠離碼頭的港口，應(yīng)實行24小時檢疫
D.對來自疫區(qū)的船舶，不實行夜間檢疫
A.船舶衛(wèi)生證書；12個月
B.船舶健康證書；12個月
C.船舶衛(wèi)生證書；6個月
D.船舶健康證書；6個月
A.三盞紅燈
B.紅、紅、白、紅四盞燈
C.紅、白、紅三盞燈
D.紅、白、紅、白四盞燈
A.離開該口岸
B.前往下一口岸
C.實施衛(wèi)生檢疫
D.離開我國國境
最新試題
在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運人在國內(nèi)海上旅客運輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責(zé)任期間為（）的整個期間。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實行（）。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負責(zé)。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。