A.船上運(yùn)行的SMS將接受船旗國管理和港口國監(jiān)督
B.船旗國的管理主要通過對(duì)船上運(yùn)行的SMS的各種審核來完成
C.港口國監(jiān)督則主要通過對(duì)船舶的DOC證書副本及SMC證書的有效性檢查
D.必要時(shí)可通過對(duì)船舶在ISM規(guī)則符合性方面的突擊性抽查來完成港口國監(jiān)督
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A.DOC證書簽發(fā)周年日前后6個(gè)月內(nèi)應(yīng)申請(qǐng)并接受年度審核，并在DOC上進(jìn)行簽署
B.DOC到期前6個(gè)月可申請(qǐng)換證審核，但在DOC到期日前必須完成換證審核
C.SMC證書有效期的中期前后6個(gè)月內(nèi)應(yīng)申請(qǐng)并接受中間審核，并在SMC上進(jìn)行簽署
D.SMC到期前6個(gè)月可申請(qǐng)換證審核，但在SMC到期日前必須完成換證審核
A.在對(duì)船公司的年度審核過程中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重不符合規(guī)定的證據(jù)，且不能糾正
B.在對(duì)船舶的中間審核過程中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重不符合規(guī)定的證據(jù)，且不能糾正
C.在商定的時(shí)間內(nèi)未完成船公司及（或）船舶不符合規(guī)定的糾正
D.未按規(guī)定申請(qǐng)DOC的年度審核及SMC的中間審核
A.關(guān)鍵性操作分為關(guān)鍵操作和特殊操作兩種類型
B.關(guān)鍵操作是指該項(xiàng)操作如發(fā)生錯(cuò)誤，會(huì)立即引發(fā)事故的操作
C.特殊操作是指其操作錯(cuò)誤僅在危險(xiǎn)或事故已發(fā)生時(shí)才會(huì)明顯看出的操作
D.對(duì)于船上的關(guān)鍵操作應(yīng)嚴(yán)格按照操作文件進(jìn)行，并應(yīng)密切監(jiān)督操作是否符合要求
A.關(guān)鍵性
B.專項(xiàng)技術(shù)性
C.預(yù)防性
D.重要與核心性
A.重傷
B.中毒
C.疾病
D.落水
最新試題
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為（）。
根據(jù)我國海商法，對(duì)國際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
在海上旅客運(yùn)輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
我國海商法關(guān)于承運(yùn)人對(duì)于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時(shí)，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。