A.在對船公司的年度審核過程中發(fā)現嚴重不符合規(guī)定的證據，且不能糾正
B.在對船舶的中間審核過程中發(fā)現嚴重不符合規(guī)定的證據，且不能糾正
C.在商定的時間內未完成船公司及（或）船舶不符合規(guī)定的糾正
D.未按規(guī)定申請DOC的年度審核及SMC的中間審核
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A.關鍵性操作分為關鍵操作和特殊操作兩種類型
B.關鍵操作是指該項操作如發(fā)生錯誤，會立即引發(fā)事故的操作
C.特殊操作是指其操作錯誤僅在危險或事故已發(fā)生時才會明顯看出的操作
D.對于船上的關鍵操作應嚴格按照操作文件進行，并應密切監(jiān)督操作是否符合要求
A.關鍵性
B.專項技術性
C.預防性
D.重要與核心性
A.重傷
B.中毒
C.疾病
D.落水
A.包括對各種影響船舶安全和防止污染活動進行控制和管理的程序性文件
B.是安全管理手冊的支持文件
C.是對安全管理手冊的展開和細化
D.是總體描述SMS的綱要性文件
A.臨時審核
B.中間審核
C.年度審核
D.附加審核
最新試題
根據雅典公約規(guī)定，對于旅客交給承運人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
除合同另有約定，根據我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。
根據我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權利。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。
根據雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償的訴訟時效期間為（）。
根據集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應當承擔賠償責任。
關于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責任由（）負責。
根據1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。