A.DOC證書簽發(fā)周年日前后6個月內(nèi)應(yīng)申請并接受年度審核，并在DOC上進行簽署
B.DOC到期前6個月可申請換證審核，但在DOC到期日前必須完成換證審核
C.SMC證書有效期的中期前后6個月內(nèi)應(yīng)申請并接受中間審核，并在SMC上進行簽署
D.SMC到期前6個月可申請換證審核，但在SMC到期日前必須完成換證審核
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A.在對船公司的年度審核過程中發(fā)現(xiàn)嚴重不符合規(guī)定的證據(jù)，且不能糾正
B.在對船舶的中間審核過程中發(fā)現(xiàn)嚴重不符合規(guī)定的證據(jù)，且不能糾正
C.在商定的時間內(nèi)未完成船公司及（或）船舶不符合規(guī)定的糾正
D.未按規(guī)定申請DOC的年度審核及SMC的中間審核
A.關(guān)鍵性操作分為關(guān)鍵操作和特殊操作兩種類型
B.關(guān)鍵操作是指該項操作如發(fā)生錯誤，會立即引發(fā)事故的操作
C.特殊操作是指其操作錯誤僅在危險或事故已發(fā)生時才會明顯看出的操作
D.對于船上的關(guān)鍵操作應(yīng)嚴格按照操作文件進行，并應(yīng)密切監(jiān)督操作是否符合要求
A.關(guān)鍵性
B.專項技術(shù)性
C.預防性
D.重要與核心性
A.重傷
B.中毒
C.疾病
D.落水
A.包括對各種影響船舶安全和防止污染活動進行控制和管理的程序性文件
B.是安全管理手冊的支持文件
C.是對安全管理手冊的展開和細化
D.是總體描述SMS的綱要性文件
最新試題
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。
海上拖航合同承拖人的責任期間止于（）。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
我國海商法關(guān)于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責任期間為（）的整個期間。
根據(jù)我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權(quán)利。
在海上旅客運輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對于旅客交給承運人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。