A.初次審核
B.年度審核
C.特殊審核
D.換證審核
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A.年度審核
B.中間審核
C.定期審核
D.協(xié)議審核
A.SMS在船上的預(yù)運(yùn)行通常僅在公司選定的最具代表性的一艘船上進(jìn)行
B.如公司運(yùn)營(yíng)的船舶類(lèi)型不止一種，則每種均應(yīng)選定一艘具有代表性的船舶預(yù)運(yùn)行SMS
C.SMS試運(yùn)行通常僅在公司選定的最具代表性的一艘或數(shù)艘船上進(jìn)行
D.SMS正式運(yùn)行將在公司所有船上進(jìn)行
A.沒(méi)有申請(qǐng)中間審核
B.存在有與ISM規(guī)則嚴(yán)重不符合的證據(jù)
C.沒(méi)有申請(qǐng)年度審核
A.年度審核
B.中間審核
C.附加審核
D.定期審核
A.被遇險(xiǎn)船船長(zhǎng)認(rèn)為最有能力給予援助的
B.被遇險(xiǎn)船船東認(rèn)為最先進(jìn)的
C.被遇險(xiǎn)船上所有船員確認(rèn)為最適當(dāng)?shù)?br />
D.被遇險(xiǎn)船船長(zhǎng)認(rèn)為費(fèi)用最低的
最新試題
根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過(guò)（）。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過(guò)程中，（），否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
實(shí)踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
我國(guó)海商法關(guān)于承運(yùn)人對(duì)于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬(wàn)SDR。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。