A.ηm=0.85~0.9
B.ηm=0.78~0.85
C.ηm=1
D.ηm=0
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A.高速機(jī)比低速機(jī)高
B.小型機(jī)比大型機(jī)高
C.非增壓機(jī)比增壓機(jī)高
D.全負(fù)荷時(shí)比低負(fù)荷時(shí)高
A.機(jī)械效率等于0
B.指示功率為0
C.有效功率均消耗在機(jī)械損失上，即Pe=Pm
D.B+C
A.若負(fù)荷不變，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，ηm下降
B.在轉(zhuǎn)速不變，負(fù)荷增加時(shí)，ηm增高
C.隨滑油粘度降低而增高
D.隨氣缸冷卻水溫降低而增高
A.ηm越高，有效功率越高
B.若轉(zhuǎn)速不變，ηm隨負(fù)荷的增加而下降
C.適當(dāng)提高油溫與冷卻水溫可提高ηm
D.增壓機(jī)的ηm高于非增壓機(jī)的ηm
A.燃?xì)庠趩挝粫r(shí)間內(nèi)對(duì)活塞所作功
B.燃?xì)庠趩挝粫r(shí)間內(nèi)對(duì)單位活塞面積所作功
C.柴油機(jī)對(duì)外輸出功率
D.螺旋槳所吸收的功率
最新試題
關(guān)于大型低速柴油機(jī)主軸承結(jié)構(gòu)說(shuō)法正確的是（）。
MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是（）。
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)（）。
對(duì)柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的基本要求是（）。Ⅰ．能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動(dòng)、換向、變速等動(dòng)作Ⅱ．有必要的連鎖裝置Ⅲ．有必要的監(jiān)視儀表和報(bào)警裝置Ⅳ．在駕駛臺(tái)操縱主機(jī)Ⅴ．在集控室內(nèi)完成所有操作
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的（）。
當(dāng)前重載柴油機(jī)，采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是（）。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有：（）。
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是（）。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)凸輪軸相對(duì)曲軸位置不變，靠改變滾輪在凸輪上的角度實(shí)現(xiàn)換向的設(shè)備是：（）。