A.調(diào)速器的不靈敏度
B.柴油機的回轉(zhuǎn)力矩不均勻
C.外界負荷的變化
D.油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的間隙
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A.氣壓式
B.液壓式
C.彈簧式
D.電磁式
柴油機超速保護裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器，按其對轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有（）。
①氣壓式；
②液壓式；
③離心式；
④電磁式；
⑤彈簧式。
A.①+②+③
B.②+③+④
C.③+④+⑤
D.①+③+④
A.103%nb
B.110%nb
C.115%nb
D.120%nb
A.它是極限調(diào)速器的一種
B.它本身無調(diào)速特性
C.它是一種安全裝置
D.它對柴油機的控制動作不受操縱機構(gòu)限制
A.標定功率大于220KW的船用主機
B.標定功率大于220KW的船用發(fā)電柴油機
C.功率大于大于220KW主機，功率大于110KW發(fā)電柴油機
D.A+B
最新試題
MAN B&W L-MC系列柴油機采用的遙控系統(tǒng)是（）。
柴油機在運轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車，其安全保護裝置會執(zhí)行下述動作（）。
柴油機換向到位是指：（）。
關(guān)于軸承合金抗疲勞強度不正確的說法是（）。
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會導致（）。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅳ．機艙集控室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計算機控制系統(tǒng)
新型MAN B&W柴油機換向時凸輪軸相對曲軸位置不變，靠改變滾輪在凸輪上的角度實現(xiàn)換向的設(shè)備是：（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時，要求兩側(cè)的墊片數(shù)量（）。
對主軸承要求不正確的是：（）。