A.若負(fù)荷不變，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，ηm下降
B.在轉(zhuǎn)速不變，負(fù)荷增加時(shí)，ηm增高
C.隨滑油粘度降低而增高
D.隨氣缸冷卻水溫降低而增高
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A.ηm越高，有效功率越高
B.若轉(zhuǎn)速不變，ηm隨負(fù)荷的增加而下降
C.適當(dāng)提高油溫與冷卻水溫可提高ηm
D.增壓機(jī)的ηm高于非增壓機(jī)的ηm
A.燃?xì)庠趩挝粫r(shí)間內(nèi)對(duì)活塞所作功
B.燃?xì)庠趩挝粫r(shí)間內(nèi)對(duì)單位活塞面積所作功
C.柴油機(jī)對(duì)外輸出功率
D.螺旋槳所吸收的功率
A.平均指示壓力
B.指示功率
C.平均有效壓力
D.有效功率
A.平均指示壓力
B.指示功率
C.平均有效壓力
D.有效功率
A.機(jī)械損失的大小
B.工作循環(huán)的完善程度
C.轉(zhuǎn)速的大小
D.A+B
最新試題
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有：（）。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機(jī)遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅳ．機(jī)艙集控室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
主軸承修理或換新后不需做的工作是：（）。
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是（）。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的（）。
調(diào)速器清洗時(shí)應(yīng)當(dāng)用（）。
對(duì)柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的基本要求是（）。Ⅰ．能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動(dòng)、換向、變速等動(dòng)作Ⅱ．有必要的連鎖裝置Ⅲ．有必要的監(jiān)視儀表和報(bào)警裝置Ⅳ．在駕駛臺(tái)操縱主機(jī)Ⅴ．在集控室內(nèi)完成所有操作
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會(huì)導(dǎo)致（）。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是（）。