A.純壓縮線圖
B.弱彈簧示功圖
C.梳形示功圖
D.p-V示功圖
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A.四沖程柴油機示功圖高度較高
B.四沖程柴油機示功圖壓縮曲線較高
C.四沖程柴油機示功圖膨脹線較高
D.四沖程柴油機示功圖尾部圓滑
A.應(yīng)在盡可能短的同一時間段內(nèi)測完各缸
B.測5~6張示功圖后應(yīng)拆下示功器冷卻
C.測示功圖后,為熱工計算和示功圖分析,應(yīng)測量和記錄油耗量、油門刻度、排氣溫度等參數(shù)
D.測量過程中發(fā)現(xiàn)某缸示功閥關(guān)不嚴時,不能測該缸示功圖
A.選擇適宜海況和氣象
B.在穩(wěn)定工況進行
C.換用輕油運行
D.在正常運行負荷進行
A.調(diào)速器轉(zhuǎn)速設(shè)定不變
B.油門刻度不變
C.船舶航速不變
D.透平轉(zhuǎn)速不變
A.需要準確測壓縮壓力時測純壓縮圖
B.測取純壓縮圖時應(yīng)單缸停油
C.主機全速全負荷時不應(yīng)測純壓縮圖
D.各缸可以在柴油機不同油門時測純壓縮圖
最新試題
柴油機超速保護裝置中伺服機構(gòu)需人工復(fù)位的是()。
對柴油機操縱系統(tǒng)的基本要求是()。Ⅰ.能迅速、準確地執(zhí)行起動、換向、變速等動作Ⅱ.有必要的連鎖裝置Ⅲ.有必要的監(jiān)視儀表和報警裝置Ⅳ.在駕駛臺操縱主機Ⅴ.在集控室內(nèi)完成所有操作
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的()。
柴油機在運轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車,其安全保護裝置會執(zhí)行下述動作()。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時,要求兩側(cè)的墊片數(shù)量()。
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會導(dǎo)致()。
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當()。
關(guān)于軸承合金抗疲勞強度不正確的說法是()。
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是()。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會導(dǎo)致()。