A.需要準確測壓縮壓力時測純壓縮圖
B.測取純壓縮圖時應單缸停油
C.主機全速全負荷時不應測純壓縮圖
D.各缸可以在柴油機不同油門時測純壓縮圖
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DGS 8800e調(diào)速器在調(diào)速器面板上“CONTROL MODES”區(qū)域里有三個控制按鈕，用來選擇特殊工況下的控制功能。這三種特殊控制模式是：（）。
Ⅰ、手動轉(zhuǎn)速限制模式
Ⅱ、恒定油量控制模式
Ⅲ、應急操作控制模式
Ⅳ、惡劣海況控制模式
Ⅴ、燃油設(shè)定值直接控制模式
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
A.測得的示功圖不準
B.不影響大氣壓力線的測取
C.壓縮線和膨脹線同時降低不影響功率計算
D.測得的爆壓會不準
A.負載一有變動而轉(zhuǎn)速尚未明顯變化之前就開始調(diào)節(jié)燃油量
B.轉(zhuǎn)速一有變動而負載尚未明顯變化之前就開始調(diào)節(jié)燃油量
C.轉(zhuǎn)速和負載均發(fā)生明顯變化之后才開始調(diào)節(jié)燃油量
D.轉(zhuǎn)速和負載均未發(fā)生明顯變化之前就開始調(diào)節(jié)燃油量
A.正值信號
B.負值信號
C.零值信號
D.不穩(wěn)定信號
A.正值信號
B.負值信號
C.零值信號
D.不穩(wěn)定信號
最新試題
下述關(guān)于超速保護裝置論述中不正確的是（）。
軸瓦驗收時應檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
新型MAN B&W柴油機換向時不需使凸輪軸相對曲軸轉(zhuǎn)動，這種柴油機需換向的設(shè)備有：（）。
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應當（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時，要求兩側(cè)的墊片數(shù)量（）。
在柴油機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動主要是由于下列因素引起的（）。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機旁手動操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ．機艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機遙控系統(tǒng)
柴油機超速保護裝置中伺服機構(gòu)需人工復位的是（）。
柴油機超速保護裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器，按其對轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
以下哪項不是操縱系統(tǒng)的基本要求？（）