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A.緩沖結構
B.新型洞門
C.大凈空隧道斷面
D.長大隧道

A.斜切式
B.喇叭口狀
C.翼墻擋土式
D.明洞擴大式

A.高速鐵路隧道嚴格重視洞口位置的選擇，嚴格貫穿隧道“早進晚出”的原則。
B.與鐵路傳統(tǒng)的端墻、翼墻擋土式洞門結構相同，高速鐵路隧道大量采用了斜切式洞門結構。
C.洞口上方有公路跨越時，公路設置防撞護欄，防止異物侵入鐵路限界。
D.當兩座隧道洞口距離小于30m時，一般采用明洞形式將兩座隧道連接。

A.C30
B.C35
C.C40
D.C45

A.Ⅱ
B.Ⅲ
C.Ⅳ
D.Ⅴ

A.水文地質條件
B.工程防水等級
C.材料來源
D.行車速度

A.緩沖結構
B.新型洞門
C.大凈空隧道斷面
D.長大隧道

A.帽檐式
B.端墻擋土式
C.翼墻擋土式
D.肖竹式

A.洞口緩沖結構
B.新型洞門
C.大凈空隧道斷面
D.長大隧道

A.減緩高速列車通過隧道時產生的空氣動力學效應對旅客舒適度和車廂變形的影響。
B.重視洞口位置的選擇，貫徹隧道“早進晚出”原則。
C.體現(xiàn)了生態(tài)保護理念和自然美。
D.減緩高速列車通過隧道產生的空氣動力學效應。