A.自然通風,利用洞內(nèi)的天然風流和列車運行所引起的活塞風來達到通風的目的
B.自然通風,采用通風機械將洞內(nèi)外氣體進行交換來到通風的目的
C.機械通風,用通風機械將洞內(nèi)外氣體進行交換來到通風的目的
D.機械通風,利用列車運行所引起的活塞風來達到通風的目的
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A.采用不同的矢跨比
B.采用不同的拱腳標高
C.調(diào)整拱上建筑的恒載重量
D.采用不同的拱跨結(jié)構(gòu)
A.一次襯砌和二次襯砌
B.防排水構(gòu)造
C.內(nèi)裝飾
D.頂棚
A.宜就地取材,盡量節(jié)約鋼材
B.盡量套用標準設(shè)計,盡快設(shè)計、施工進度
C.在同一段線路范圍內(nèi)盡量減少涵洞類型,以便大量集中制造,簡化施工
D.充分考慮日后維修養(yǎng)護的方便
E.同一段線路的涵洞應(yīng)作合理的布局,使建成后全線橋涵能形成暢通無阻的、良好的排水系統(tǒng)和交通網(wǎng)絡(luò)
F.設(shè)計中應(yīng)加強方案比選工作,除技術(shù)條件外,應(yīng)充分考慮經(jīng)濟效益,節(jié)省投資
A.縱向預應(yīng)力筋
B.橫向預應(yīng)力筋
C.豎向預應(yīng)力筋
D.斜向預應(yīng)力筋
A.橋跨和墩臺剛性連接成整體
B.有豎向反力和水平反力
C.無鉸剛架還有支承彎距
D.無水平反力
最新試題
二襯屬于隧道的防水系統(tǒng)。
單側(cè)壁導坑法適用于圍巖穩(wěn)定性較好,隧道跨度較小,地表沉陷難于控制地段。
隧道水害主要指施工隧道水害,即圍巖的地下水和地表水直接或間接地以滲漏或涌出的形式進入隧道內(nèi)造成的危害。
鐵路隧道避車洞的襯砌類型應(yīng)與隧道襯砌類型相適應(yīng),可以降低防水級別。
隧道環(huán)向盲管屬于防水措施。
高速鐵路隧道洞口緩沖結(jié)構(gòu)屬于隧道附屬結(jié)構(gòu)。
鐵路涵洞與線路斜交時,翼墻必須與涵身垂直布置。
V級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)是拱部無支護時可產(chǎn)生較大的明塌,側(cè)壁有時失去穩(wěn)定。
鐵路隧道防水措施包括盲管、防水板、止水條及鋼邊止水帶。
采用懸臂澆筑法施工連續(xù)梁時,注意掛籃需對稱同步平衡作業(yè)。