A.橋跨和墩臺(tái)剛性連接成整體
B.有豎向反力和水平反力
C.無(wú)鉸剛架還有支承彎距
D.無(wú)水平反力
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A.有效避免混凝土開(kāi)裂且能夠采用現(xiàn)代橋梁施工技術(shù)
B.結(jié)構(gòu)全截面受力
C.連續(xù)梁橋的中間橋墩只布置單排支座
D.連續(xù)梁是超靜定結(jié)構(gòu)
A.結(jié)構(gòu)自重
B.圍巖壓力
C.土壓力
D.混凝土收縮與徐變
A.曲線(xiàn)橋上各孔梁應(yīng)按折線(xiàn)布置
B.需橫向預(yù)偏心橋墩
C.可節(jié)省了圬工
D.墊石與支座錨栓孔位置可動(dòng)
A.襯砌內(nèi)的縱橫向排水溝
B.襯砌上的引水管
C.襯砌上的泄水孔
D.襯砌背后的縱橫向盲溝和集水孔
A.涵洞出入口附近的溝床
B.錐體填方
C.受水流淹埋并可能遭受沖刷的涵洞附近及涵頂路基坡面
D.涵洞出入口基礎(chǔ)
最新試題
隧道凍害會(huì)導(dǎo)致襯砌凍脹開(kāi)裂，甚至疏松剝落，造成隧道襯砌結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)破壞，降低襯砌結(jié)構(gòu)的安全可靠性，嚴(yán)重影響運(yùn)輸?shù)陌踩驼＿M(jìn)行。
隧道二次襯砌應(yīng)采用具有自防水能力的混凝土。
隧道水害主要指施工隧道水害，即圍巖的地下水和地表水直接或間接地以滲漏或涌出的形式進(jìn)入隧道內(nèi)造成的危害。
V級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)是拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生較大的明塌，側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定。
隧道襯砌是附屬結(jié)構(gòu)，它不但承受?chē)鷰r壓力，還受列車(chē)荷載的作用。
二襯屬于隧道的防水系統(tǒng)。
隧道二襯厚度檢測(cè)可采用破除襯砌后進(jìn)行檢測(cè)。
隧道環(huán)向盲管屬于防水措施。
隧道進(jìn)洞一般采用超前管棚，可以降低洞口開(kāi)挖坍塌風(fēng)險(xiǎn)。
橫洞、斜井、避車(chē)洞屬于鐵路隧道的臨時(shí)建筑物。