A.宜就地取材,盡量節(jié)約鋼材
B.盡量套用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),盡快設(shè)計(jì)、施工進(jìn)度
C.在同一段線(xiàn)路范圍內(nèi)盡量減少涵洞類(lèi)型,以便大量集中制造,簡(jiǎn)化施工
D.充分考慮日后維修養(yǎng)護(hù)的方便
E.同一段線(xiàn)路的涵洞應(yīng)作合理的布局,使建成后全線(xiàn)橋涵能形成暢通無(wú)阻的、良好的排水系統(tǒng)和交通網(wǎng)絡(luò)
F.設(shè)計(jì)中應(yīng)加強(qiáng)方案比選工作,除技術(shù)條件外,應(yīng)充分考慮經(jīng)濟(jì)效益,節(jié)省投資
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A.縱向預(yù)應(yīng)力筋
B.橫向預(yù)應(yīng)力筋
C.豎向預(yù)應(yīng)力筋
D.斜向預(yù)應(yīng)力筋
A.橋跨和墩臺(tái)剛性連接成整體
B.有豎向反力和水平反力
C.無(wú)鉸剛架還有支承彎距
D.無(wú)水平反力
A.有效避免混凝土開(kāi)裂且能夠采用現(xiàn)代橋梁施工技術(shù)
B.結(jié)構(gòu)全截面受力
C.連續(xù)梁橋的中間橋墩只布置單排支座
D.連續(xù)梁是超靜定結(jié)構(gòu)
A.結(jié)構(gòu)自重
B.圍巖壓力
C.土壓力
D.混凝土收縮與徐變
A.曲線(xiàn)橋上各孔梁應(yīng)按折線(xiàn)布置
B.需橫向預(yù)偏心橋墩
C.可節(jié)省了圬工
D.墊石與支座錨栓孔位置可動(dòng)
最新試題
隧道仰坡截水溝屬于隧道的防水系統(tǒng)。
隧道環(huán)向盲管屬于防水措施。
隧道超前錨桿屬于初期支護(hù)措施。
隧道二次襯砌應(yīng)采用具有自防水能力的混凝土。
隧道襯砌是附屬結(jié)構(gòu),它不但承受?chē)鷰r壓力,還受列車(chē)荷載的作用。
隧道凍害會(huì)導(dǎo)致襯砌凍脹開(kāi)裂,甚至疏松剝落,造成隧道襯砌結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)破壞,降低襯砌結(jié)構(gòu)的安全可靠性,嚴(yán)重影響運(yùn)輸?shù)陌踩驼_M(jìn)行。
V級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)是拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生較大的明塌,側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定。
橫斷面積在50平米至100平米之間的隧道稱(chēng)為中等斷面隧道。
鐵路橋隧施工砼必須設(shè)置攪拌站集中生產(chǎn),攪拌站的砂石料根據(jù)不同繼配應(yīng)分倉(cāng)堆碼。
隧道二襯厚度檢測(cè)可采用破除襯砌后進(jìn)行檢測(cè)。