整體式車身的定位必須采用（）。

使用機械式測量系統(tǒng)時，車輛在固定前必須要找好測量的（）個基準(zhǔn)。

車身材料內(nèi)部形成應(yīng)力的原因有（）。

當(dāng)用下拉式裝置向下拉伸時，塔柱上的鏈條（導(dǎo)向環(huán)）必須處在最高位置。

下列（）可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。

固定式校正平臺的高度一般是（）。

一個部件在受到損壞后，可能存在三個方向的損壞，整修的順序為（）。

對于整體式車身而言，車身（）是車身修復(fù)過程中的一個關(guān)鍵因素。

加熱后快速冷卻會使金屬狀態(tài)恢復(fù)得更好，有利于消除應(yīng)力。

使用塔柱的鏈條對固定在車身上的鈑金工具進行拉伸可以進行（）拉伸。