鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）