區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）