機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）