A.間距條件
B.環(huán)境條件
C.道路條件
D.管制條件
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A.不確定性
B.突然性
C.變化性
D.傳遞性
A.輸入過(guò)程
B.排隊(duì)規(guī)則
C.服務(wù)方式
D.服務(wù)水平
A.延誤
B.通行能力
C.隊(duì)長(zhǎng)
D.上游流量
A.服務(wù)方式
B.服務(wù)態(tài)度
C.服務(wù)人員
D.服務(wù)方針
A.二項(xiàng)分布
B.愛(ài)爾朗分布
C.泊松分布
D.對(duì)數(shù)正態(tài)分布
最新試題
渠化可以通過(guò)設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為（）。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無(wú)需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語(yǔ)權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
交通需求預(yù)測(cè)過(guò)程分為四個(gè)階段，即（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)及（）預(yù)測(cè)。
建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。
自行式停車場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng)，投資高，機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。
依據(jù)交織車輛穿過(guò)交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來(lái)劃分，分為（）。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到（）。