A.加速;
B.等速;
C.減速;
D.無(wú)法確定
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A、動(dòng)力因數(shù)等于道路阻力系數(shù)
B、動(dòng)力因數(shù)大于道路阻力系數(shù)
C、動(dòng)力因數(shù)小于道路阻力系數(shù)
A.加速;
B.等速;
C.減速
A.上坡;
B.下坡;
C.平坡
A、停車視距標(biāo)準(zhǔn)
B、錯(cuò)車視距標(biāo)準(zhǔn)
C、超車視距標(biāo)準(zhǔn)
A.3s;
B.5s;
C.6s;
D.9s
最新試題
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān),過嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。
載重汽車的混合率大時(shí),會(huì)影響上坡路段的通行能力,這時(shí)應(yīng)設(shè)置()
無(wú)信號(hào)控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)是()
關(guān)于沿河線線位高度敘述正確的()
縱斷面設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括()
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是()。
下列選項(xiàng)不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
關(guān)于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關(guān)系敘述正確的有()