A.上坡;
B.下坡;
C.平坡
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A、停車(chē)視距標(biāo)準(zhǔn)
B、錯(cuò)車(chē)視距標(biāo)準(zhǔn)
C、超車(chē)視距標(biāo)準(zhǔn)
A.3s;
B.5s;
C.6s;
D.9s
A.滑移發(fā)生在傾覆之前;
B.傾覆發(fā)生在滑移之前;
C.滑移與傾覆同時(shí)發(fā)生
A.1.5%;
B.2%;
C.3%;
D.路拱橫坡度
A.4%
B.6%
C.8%
D.10%
最新試題
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。
城市道路紅線(xiàn)規(guī)劃主要工作內(nèi)容包括()。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路可供選擇的設(shè)計(jì)速度有()。
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí),標(biāo)高計(jì)算線(xiàn)網(wǎng)的繪制方法主要有()。
選線(xiàn)的第二步工作是()
無(wú)信號(hào)控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)是()
關(guān)于公路縱斷面設(shè)計(jì)的步驟次序,下列正確的選項(xiàng)是()
越嶺線(xiàn)當(dāng)埡口選定后,路線(xiàn)的展線(xiàn)方案與過(guò)嶺標(biāo)高有關(guān),過(guò)嶺標(biāo)高對(duì)路線(xiàn)長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。
縱斷面設(shè)計(jì)豎曲線(xiàn)的作用描述不正確的是()
下列不屬于平原區(qū)路線(xiàn)布設(shè)要點(diǎn)的是()