A．按發(fā)電機端口電壓偏差及負載電流大小變化
B．按負載電流大小變化及相位變化
C．按發(fā)電機端口電壓偏差及負載擾動
D．僅按負載電流大小變化
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A．整流橋的阻容過壓保護
B．補償由于負載電流大小變化引起發(fā)電機端電壓變化
C．補償由于負載電流相位變化引起發(fā)電機端電壓變化
D．起壓
A．三相鐵芯線圈／線圈線徑大小
B．三相空心線圈／線圈匝數
C．三相鐵芯線圈／氣隙
D．三相空心線圈／氣隙
A．起壓電阻／直流側并聯(lián)
B．起壓電容／直流側并聯(lián)
C．起壓電感／交流側星形連接
D．起壓電容／交流側三角形連接
A．復勵補償／相位補償
B．復勵補償／相復勵補償
C．相位補償／復勵補償
D．相復勵補償／相位補償
A．僅根據負載電流的大小進行勵磁調節(jié)的
B．僅根據負載功率因數的變化進行勵磁調節(jié)的
C．既根據負載電流大小又根據負載功率因數的變化進行勵磁調節(jié)的
D．既根據負載電流又根據端口電壓變化進行勵磁調節(jié)的
最新試題
主動空氣開關的分勵脫扣器的感化是（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機械損害，一般電氣裝備都應有（）。因為一些艙室機械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
根據螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為（）。
船舶電站單機容量的（）要知足可能的最大負載工況，且一般船舶機艙中配有的機組數目為（）。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現，需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當主機緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應根據車鐘把手的位置信號（）。
某主機的額定轉速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數為（）。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調整補償方案的是（）。
下列電網負載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是（）。