A．立即起動(dòng)柴油機(jī)組，并轉(zhuǎn)移原來的所有負(fù)載后切除軸發(fā)
B．立即切除軸發(fā)
C．繼續(xù)由軸發(fā)供電
D．立即起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組同時(shí)切除次要負(fù)荷，并車、轉(zhuǎn)移負(fù)荷后切除軸發(fā)
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A．先切除軸帶發(fā)電機(jī)，再起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組
B．直接切除軸帶發(fā)電機(jī)即可
C．繼續(xù)由軸帶發(fā)電機(jī)供電
D．先起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組，并車、轉(zhuǎn)移負(fù)荷后切除軸帶發(fā)電機(jī)
A．軸帶發(fā)電機(jī)的容量小
B．軸帶發(fā)電機(jī)不能適應(yīng)負(fù)載變動(dòng)
C．軸帶發(fā)電機(jī)不能提供無功功率
D．軸帶發(fā)電機(jī)工作時(shí)對(duì)主機(jī)的轉(zhuǎn)速有要求，還有停船期間，船舶要用電
A．主機(jī)需要緊急倒車
B．由正常航行轉(zhuǎn)為進(jìn)出港工況
C．主機(jī)轉(zhuǎn)速小范圍波動(dòng)
D．主機(jī)大幅度直線減速
A．主機(jī)需要緊急倒車
B．由出港工況轉(zhuǎn)為正常航行
C．主機(jī)轉(zhuǎn)速小范圍波動(dòng)
D．軸發(fā)負(fù)荷已滿
A．充分利用主機(jī)的功率儲(chǔ)備裕量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能
B．主機(jī)可燒重柴油，軸帶發(fā)電機(jī)發(fā)電可降低發(fā)電成本
C．軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)控制環(huán)節(jié)多，管理技術(shù)復(fù)雜
D．有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)可以不設(shè)副機(jī)柴油發(fā)電機(jī)，減少了機(jī)艙的噪聲和熱源
最新試題
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時(shí)操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時(shí)應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時(shí)，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號(hào)（）。
對(duì)于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說法錯(cuò)誤的是（）。
為了防止對(duì)電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個(gè)措施是不正確的（）。
一般而言，選擇電機(jī)是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點(diǎn)是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設(shè)計(jì)要求，會(huì)有更合理的不同數(shù)值。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時(shí)，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。