A．若調速特性均為有差特性，當電網負荷變化時，能自動地、穩(wěn)定地分配有功功率，兩機組能穩(wěn)定并聯(lián)運行
B．若調速特性均為無差特性的同步發(fā)電機能并聯(lián)運行，并可保證兩機組有功功率分配始終均勻
C．若一臺具有有差特性與另一臺具有無差特性發(fā)電機并聯(lián)運行，當負荷變化時，由于系統(tǒng)的頻率不變，可以保證負荷的均勻分配
D．為了使負荷變化時，并聯(lián)運行發(fā)電機穩(wěn)定運行，兩組機組調速特性的斜率相差大些為好
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A．1%～2%／±5%
B．3%～5%／±10%
C．5%～7%／±5%
D．8%～10%／±10%
A．1%～2%
B．2%～3%
C．3%～5%
D．5%～10%
A．調差率小的輸出功率大
B．調差率大的輸出功率大
C．兩者相等
D．視當時負載情況確定
A．調差率小的輸出功率大
B．調差率大的輸出功率大
C．兩者相等
D．不一定
A．原動機的調速器／發(fā)電機的調壓器
B．發(fā)電機的調壓器／原動機的調速器
C．原動機的調速器／發(fā)電機磁場變阻器
D．原動機的調速器／原動機的調速器
最新試題
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較，不同點在于（）。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。
當具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時，電網所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
某主機的額定轉速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機械損害，一般電氣裝備都應有（）。因為一些艙室機械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
主動空氣開關的分勵脫扣器的感化是（）。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網輸送（）。
有關中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標準的定義是（）。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。