A.電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定
B.有功負(fù)荷變動時,分配不均勻
C.無功負(fù)荷變動時,分配不均勻
D.主開關(guān)跳閘
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A.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開度增大
B.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開度減小
C.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開度增大
D.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開度減小
A.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開度增大
B.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開度減小
C.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開度增大
D.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開度減小
A.勵磁
B.調(diào)速器
C.調(diào)壓器
D.均壓線
A.只需按下被解列發(fā)電機的解列按鈕即可
B.僅調(diào)節(jié)被解列發(fā)電機的調(diào)速開關(guān),使其功率表讀數(shù)為零后,按下解列按鈕
C.僅調(diào)節(jié)留用發(fā)電機的調(diào)速開關(guān),使其功率讀數(shù)為原來的兩發(fā)電機功率表讀數(shù)的總和,按下解列發(fā)電機的解列按鈕
D.同時向相反方向操作兩機組的調(diào)速開關(guān),解列機向“減速”方向,留用機向“加速”方向,待解列機功率接近零之前按下解列按鈕
A.只需按下被解除列發(fā)電機的解列按鈕即可
B.要將被解列機的全部負(fù)荷轉(zhuǎn)移給運行機后方可解列
C.解列操作時,注意被解列機的功率表,當(dāng)功率表指針低于5%額定功率值時按下解列按鈕
D.解列操作時,僅操作留用發(fā)電機組的調(diào)速開關(guān),使負(fù)荷全部轉(zhuǎn)移到留用機上
最新試題
船舶主機的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電,軸帶發(fā)電機的極對數(shù)一般是()。
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較,不同點在于()。
船舶電力體系是由()構(gòu)成的。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉(zhuǎn)速補償方案的是()。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義,根據(jù)IEEE(電氣和電子工程師協(xié)會)標(biāo)準(zhǔn)的定義是()。
當(dāng)具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負(fù)載供電時,電網(wǎng)所需的有功功率由()提供;無功功率由()提供。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn),不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒ā?/p>
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。