對于往復(fù)式天然氣壓縮機，在壓縮機組的振動與脈動的設(shè)計通常采用API std 614（最新版）介紹的第三種方法執(zhí)行。

對天然氣內(nèi)燃機，機械挺桿的修理主要是（）的維修，挺桿球面的修理可在（）的磨床鉆床或車床上進行。

對天然氣內(nèi)燃機，連桿軸承屬易損件，不屬于影響其磨損速率主要因素是（）。

氣門挺桿退縮量超過極限值會造成（）。

對天然氣內(nèi)燃機，下面哪條不屬于機械挺桿的主要缺陷（）。

對天然氣內(nèi)燃機，當(dāng)連桿彎扭變形較大時，應(yīng)分（）次進行校正，冷校的連桿，由于存在殘余應(yīng)力，過一段時間后還會發(fā)生反彈，因此，應(yīng)將連桿加熱至（）度，保溫一小時，以消除校正時產(chǎn)生的殘余應(yīng)和避免彈性恢復(fù)。

對天然氣內(nèi)燃機，下面不屬于活塞斷裂的主要原因的是（）。

對于往復(fù)式壓縮機，在氣缸的安裝過程中，需完全清潔氣缸和中體的配合表面，加裝墊片后，通過螺栓安裝氣缸。

往復(fù)式壓縮機的實際運行過程中，余隙越小越好。

發(fā)動機運行點的海拔（），發(fā)動機的輸出功率（）。