A.船舶安全
B.貨物安全
C.旅客安全
D.船貨共同安全
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A.載貨船舶系于浮筒,因退潮時擱淺,船長請來拖船協(xié)助脫淺
B.載貨船遇臺風駛往避風港而產生的額外繞航費
C.載貨船因主機故障在海上漂泊,船長請拖船拖帶
D.載貨船航行中遇大風,頂負航行時船機超負荷使用受損
A.國際公約
B.民間團體派代表共同商定的文件
C.共同海損理算人制定的理算文書
D.一國的國內立法
A.船在航行中加快船速,提前到達目的港,其增加的燃料的消耗量
B.船在開航時不適航,在途中發(fā)生事故的損失
C.進入避難港的引航費、碼頭費、卸貨等費用
D.開艙拋棄已被水浸過的小麥
A.保險價值計算
B.當?shù)貙嶋H價值計算
C.當?shù)貙嶋H價值,加共同海損補償額計算
D.當?shù)赝旰脙r值計算
A.貨方應參加共同海損分攤的協(xié)議
B.港方應參加共同海損分攤的協(xié)議
C.轉運船應參加共同海損分攤的協(xié)議
D.原船方不應參加共同海損分攤的協(xié)議
最新試題
在航次租船合同中,關于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
“裝卸損壞條款”的目的是()
在航次租船合同下,關于裝卸時間的確定方法一般有()
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()
在CIF價格條件下,()負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時,多式聯(lián)運經營人()
在航次租船合同中,承租人與出租人關于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
當國際貿易采用C&F價格條件時,則()