A.載貨船舶系于浮筒，因退潮時擱淺，船長請來拖船協(xié)助脫淺
B.載貨船遇臺風(fēng)駛往避風(fēng)港而產(chǎn)生的額外繞航費
C.載貨船因主機故障在海上漂泊，船長請拖船拖帶
D.載貨船航行中遇大風(fēng)，頂負航行時船機超負荷使用受損
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A.國際公約
B.民間團體派代表共同商定的文件
C.共同海損理算人制定的理算文書
D.一國的國內(nèi)立法
A.船在航行中加快船速，提前到達目的港，其增加的燃料的消耗量
B.船在開航時不適航，在途中發(fā)生事故的損失
C.進入避難港的引航費、碼頭費、卸貨等費用
D.開艙拋棄已被水浸過的小麥
A.保險價值計算
B.當?shù)貙嶋H價值計算
C.當?shù)貙嶋H價值，加共同海損補償額計算
D.當?shù)赝旰脙r值計算
A.貨方應(yīng)參加共同海損分攤的協(xié)議
B.港方應(yīng)參加共同海損分攤的協(xié)議
C.轉(zhuǎn)運船應(yīng)參加共同海損分攤的協(xié)議
D.原船方不應(yīng)參加共同海損分攤的協(xié)議
A.為解除船貨共同危險，船方將貨物拋入海中
B.船舶發(fā)生火災(zāi)，將貨物燒壞
C.A和B都可免責(zé)
D.A、B都不可免責(zé)
最新試題
“裝卸損壞條款”的目的是（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
在F0B價格條件下，（）負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在FAS價格條件下，（）負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指（）