A.一般相同
B.一般不相同
C.無法確定
D.根據(jù)班輪運輸法律確定
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A.實際承運人
B.多式聯(lián)運經(jīng)營人
C.海上運輸承運人
D.貨主
A.對貨損不負責任
B.與實際承運人一起對貨主負連帶責任
C.對貨主負無限責任
D.以上說法均不對
A.分段責任制
B.網(wǎng)狀責任制
C.統(tǒng)一責任制
D.其他責任制
A.聯(lián)過經(jīng)營人以兩種及以上的運輸方式,負責將貨物從接收地運至目的地的運輸
B.聯(lián)運經(jīng)營人以兩種及以上的運輸方式,其中之一為海運,負責將貨物運至目的地的運輸
C.聯(lián)運經(jīng)營人以兩種及以上的海上運輸將貨物運送至目的地的運輸
D.僅指海、陸、空的運輸
在集裝箱運輸中,承運人在其簽發(fā)的B/L中常加入的條款有()。
①承運人箱內(nèi)貨的狀態(tài)和詳情一概不知;
②質(zhì)詢條款;
③貨主保證箱內(nèi)貨裝載合適輸要求。
A.按HagueRules規(guī)定,是違約的
B.是符合HagueRules規(guī)定的貨物
C.承運人在其簽發(fā)的B/L中,載入艙面裝箱視為艙內(nèi)裝載條款
D.A和C對
最新試題
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
在航次租船合同中,承租人與出租人關于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費,該合同是()
在航次租船合同下,關于裝卸時間的確定方法一般有()
“裝卸損壞條款”的目的是()
在CIF價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。
當國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用“LinerTerms”,其含義是()