在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。
①規(guī)定具體的“日”；
②按港口習(xí)慣盡快裝卸；
③按船舶能接或交的速度裝卸。
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
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A.雙方約定具體的“日”
B.雙方約定按港口習(xí)慣盡快裝或卸
C.以船方能接或能交的速度裝或卸
D.以上都是
A.承運(yùn)人雇傭的
B.托運(yùn)人雇傭的
C.承租人雇傭的
D.出租人雇傭的
A.到付運(yùn)費(fèi)
B.預(yù)付運(yùn)費(fèi)
C.A、B都對(duì)
D.A、B都不對(duì)
A.船舶出租人有權(quán)鈄船舶移作他用
B.船舶仍應(yīng)以適宜速度駛往指定裝貨地點(diǎn)
C.A+B
D.A、B都不對(duì)
A.承租人用于裝卸貨并向出租人支付費(fèi)用的一段時(shí)間
B.出租人用于裝卸貨的一段時(shí)間
C.承租人用于裝卸貨并不需向出租人支付費(fèi)用的一段時(shí)間
D.是法律所規(guī)定的一段時(shí)間
最新試題
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）