A.國際公約
B.民間團體派代表共同商定的文件
C.共同海損理算人制定的理算文書
D.一國的國內(nèi)立法
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A.船在航行中加快船速,提前到達目的港,其增加的燃料的消耗量
B.船在開航時不適航,在途中發(fā)生事故的損失
C.進入避難港的引航費、碼頭費、卸貨等費用
D.開艙拋棄已被水浸過的小麥
A.保險價值計算
B.當?shù)貙嶋H價值計算
C.當?shù)貙嶋H價值,加共同海損補償額計算
D.當?shù)赝旰脙r值計算
A.貨方應(yīng)參加共同海損分攤的協(xié)議
B.港方應(yīng)參加共同海損分攤的協(xié)議
C.轉(zhuǎn)運船應(yīng)參加共同海損分攤的協(xié)議
D.原船方不應(yīng)參加共同海損分攤的協(xié)議
A.為解除船貨共同危險,船方將貨物拋入海中
B.船舶發(fā)生火災(zāi),將貨物燒壞
C.A和B都可免責
D.A、B都不可免責
A.單獨海損
B.共同海損
C.既有單損又有共損淺造成的損失
D.以上都不是
最新試題
在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
船舶所有人承擔風險的運費是()
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點,則()
由買方負責租船訂艙的價格條件是()
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
某船在進港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是()
在航次租船合同中,若船舶已發(fā)生滯期,(),對船舶出租人有利
“裝卸損壞條款”的目的是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,在多式聯(lián)運中,對于隱蔽損失承擔賠償責任的是()