運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座，屬于A類故障的情形有（）。

運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于制動(dòng)梁及吊，閘瓦及托、調(diào)整簧、防翻裝置，閘瓦托吊銷防脫擋，各圓銷及套、開口銷，各垂下品距軌面距離，列入A類故障的情形有（）。

運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，列入技術(shù)資料臺(tái)賬的運(yùn)行、檢修及交接記錄的有（）。

104分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是（）。

運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于電子防滑器，列入B類故障的情形有（）。

運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于車底架各梁、內(nèi)外墻板、車內(nèi)地板、裙板，列入B類故障的情形有（）。

運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管，列入A類故障的情形有（）。

對(duì)于客車消防工作要求“三懂三會(huì)”，其中“三懂”是指（）。

運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于ST1-600型閘調(diào)器及自動(dòng)間隙調(diào)整器，列入C類故障的情形有（）。

運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座，屬于B類故障的情形有（）。