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A.磁軌制動(dòng)
B.電阻制動(dòng)
C.再生制動(dòng)
D.軌道渦流制動(dòng)
A.空氣制動(dòng)
B.電阻制動(dòng)
C.軌道渦流制動(dòng)
D.旋轉(zhuǎn)渦流制動(dòng)
A.列車(chē)分離時(shí)不能自動(dòng)停車(chē)
B.制動(dòng)管增壓緩解，減壓制動(dòng)
C.前后車(chē)輛的制動(dòng)一致性不好
D.制動(dòng)力大小控制不精確
最新試題
進(jìn)站停車(chē)制動(dòng)距離的控制通常和列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)中的總駕駛模塊相結(jié)合以達(dá)到目的。
制動(dòng)控制的制動(dòng)精度要求包括（）。
按電動(dòng)車(chē)組動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式分為（）。
回送分為（）兩種。
動(dòng)車(chē)組的制動(dòng)系統(tǒng)屬于電空制動(dòng)類型，是采用電氣指令式的制動(dòng)控制系統(tǒng)。
停放制動(dòng)是在停放制動(dòng)缸壓力釋放即排風(fēng)的時(shí)候自動(dòng)實(shí)施的。
制動(dòng)力與列車(chē)運(yùn)行中所存在的運(yùn)行阻力相比大小差不多。
在傳統(tǒng)的制動(dòng)方式中，（）屬于粘著制動(dòng)。
EP2002電空控制系統(tǒng)與其他制動(dòng)系統(tǒng)最大的區(qū)別在于整個(gè)EP2002電空控制系統(tǒng)是由三個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)控制的、由計(jì)算機(jī)與閥集成的獨(dú)立模塊構(gòu)成的。
SD型制動(dòng)為（）制動(dòng)機(jī)。